Info Prodotti Megasquirt

kit MS-II

Con questa centralina potrete "spremere" il vostro motore fino all'ultimo cavallo senza perdere in affidabilità !!!

Per ulteriori informazioni consultate il sito  http://www.megasquirt.info.

MS-II v3.0

 Kit Sistema EFI programmabile PCB 3.0 con contenitore - MONTATO - 

(l'immagine a destra si riferisce alla scheda PCB 3.0)

MS-II v3.57

Kit Sistema EFI programmabile PCB 3.57 con contenitore - MONTATO - 

- eguali funzioni e dimensioni della PCB 3.0 ma con componenti SMD -  

MS-II KIT

Kit Sistema EFI programmabile PCB 3.0 con contenitore - DA MONTARE -

MS-II daughter board

processore Freescale HC12 su interfaccia HC08 con uscite opzionali

(per trasformare la vostra MS-I in una più performante MS-II)

Caratteristiche dei sistemi EFI Megasquirt II:

• Sensore pressione atmosferica integrato nella centralina (standard fino 2,5 bar - opzionale fino a 3,5 bar)
• Gestione mappe tipo "Alpha-N" o "Speed Density" impostabile a scelta
• Iniettori "alta" impedenza o "bassa" impedenza
• Compatibile sia con sonde Lambda "Narrow Band" che sonde tipo "Wide Band"
• Registrazione dati motore sul vostro PC portatile per analisi a "motore fermo"
• Software di "Tuning" liberamente scaricabile e costantemente aggiornato ed ampliato
• Tutti i programmi sorgente e le informazioni hardware disponibili on-line
• Connettori standard DB37 e contenitore inclusi

Nuove caratteristiche della MS-II

• Processore Freescale HCS12 con clock a 24 Mhz
• Controllo di iniezioni ogni 1 µsec (0.001 sec). Risoluzione 100 volte superiore rispetto alla MS-I 
• Controllo di accensione (controllo pieno del tempo di anticipo, Dwell control, etc) per una bobina/distributore o per sistemi tipo Ford EDIS
• Driver per motorino del minimo (passo-passo o DC) direttamente sulla scheda (per questa operazione alcune connessioni dovranno essere aggiunte alla scheda)
• Firmware in grado di gestire segnali PWM per valvole minimo tipo FORD
• Introdotte funzioni di "limitatore numero di giri variabile", "taglio carburante in rilascio", "ritardo di anticipo accensione"
• Mappe carburazione/accensione 12x12 punti configurabili a piacimento
• Introdotta mappa AFR (Air Fuel Ratio) di target. In altre parole impostando un valore di stechiometrico e collegando una sonda lambda WideBand, la centralina crea da sola la mappa di carburazione in modo da seguire la tabella AFR impostata
• Doppie mappe indipendenti sia per carburazione/accensione sia per AFR
• Correzione per EGO disponibili in modalità WideBand. Il segnale in uscita è proporzionale alla differenza tra quanto impostato nella tabella target AFR e quanto rilevato dalla sonda WideBand
• Le mappe di anticipo possono avere "giri" o "kPa" differenti dalle mappe Carburazione o AFR
• Comunicazione a 115200 baud con l'iterfaccia seriale e software Megatune 2.25+
• Gestione CANbus

• Correzione delle mappe in funzione della pressione barometrica impostabile via software in tre diverse modalità:

1. Correzione della mappa in base a lettura iniziale della pressione.

2. Correzione in "real-time" con letture continue della pressione atmosferica e modifiche alla mappa

3. Nessuna correzione

• Sensore apertura farfalla (TPS) configurabile via software a scelta dell'utente
• Arricchimento in accelerazione sia per gestione Alpha-N che per Speed Density completamente configurabile via software
• Possibilità di miscelare le modalità Alpha-N e Speed Density in modo tale che l'algoritmo di gestione motore cambi al raggiungimento delle condizioni che voi avrete impostato
• 2 uscite libere e controllabili via software per personalizzazioni oltre alle 4 uscite dedicate al motorino del minimo

"Open Source"significa .... sviluppi senza fine!

Continui sviluppi dalla comunità della Megasquirt. Già adesso molte personalizzazioni sono state fatte al firmware MS-Extra e molte altre sono in arrivo a breve....